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堵车成顽疾拿什么来拯救首堵之城

2019年04月11日 栏目:金融

我们先来看一下事实,截止到今年9月底,我国机动车保有量为1.68亿辆,与2007年底相比,增加825.5万辆,增长5.17%洗肠器图片。仅北

我们先来看一下事实,截止到今年9月底,我国机动车保有量为1.68亿辆,与2007年底相比,增加825.5万辆,增长5.17%洗肠器图片
。仅北京的私家车保有量已经突破了450万辆,2015年将会增长到到700万辆左右。这意味着早晚高峰的行驶速度将低于15公里,超过了人们可以承受的极限。为了拯救首堵之城,政府部门想了一辙又一辙,近又在讨论是否要限制私家车的使用,还有一些负的大企业,同样关心着我国的城市建设与发展,它们依据自己的企业背景和专业特长,推出了一系列缓解堵车问题的产品和服务,合众思壮任我游就是这样的企业之一,专门推出了缓解拥堵问题的实时路况GPS。

晚高峰

以北京为例,近年来原料网公司
,北京市相继推出了公交优化、车辆限行以及近正在讨论的限制私家车使用等多项缓解交通拥堵的措施,而马路上的车流,就像顽疾一样,不仅没有好转反而越治越严重。有专家认为,现在像北京这样的大城市,交通拥堵的情况非常严重。其中主要的一个矛盾,就是道路承载量的增加速度跟不上车辆的增加速度。那么,在车主享受权利的同时,也应该承担一定的,政府可以制定一些措施和标准,来设计一些坎儿,比如说采取增加牌照费、城市拥堵费以及停车费等手段,来提高车辆的使用成本,从而通过市场手段来抑制私家车以及企业车辆增长速度。

关于私家车的问题,人们也有很多种说法,赞成的认为这样做不仅可以抑制私家车的增长速度,还可以起到环保的作用。汽车尾气是造成温室效应的重要原因,保护环境,人人有责,人们应该自觉地为环保做出贡献。

汽车尾气

也有人针锋相对地提出了反动意见,认为私家车是私有财产的一部分,限制私家车就会侵犯公民的权利,环境污染也不仅仅是私家车造成的,所以要解决环境问题应该由公共财政来承担,而不应该是私家车主来埋单。对于大多数车主来说,买车就是为了方便,上班比较远,又没有地铁,如果不开车的话,反而增加了出行的负担,这是不公平的。

任我游

作为一家有社会感的企业化妆品代加工
,合众思壮任我游在今年推出了两款实时路况GPS,任我游1450T和任我游1300T。这两款产品引进了欧洲的实时路况导航技术,能够实时反映区域内交通路况,让用户提前安排自己的形成,从而提高道路和车辆的使用效率。同时,还在普通实时路况导航仪的基础上,增加很多更符合中国人使用习惯的功能,比如说,24小时路况监控、语音播报、专属看板、三种方式的航线计算,3D实景周周免费更新等等。有人指出,如果车主通过使用实时路况导航仪来避开拥堵这一方式得到普及的话,城市交通的大动脉还是有望能够快速流动起来的。只是,目前知道这种方法的人还不多。

的确,政府有解决公共交通设施问题,但是作为社会进步重要力量的企业也不能袖手旁观,像合众思壮任我游这样有感的企业自然是越多越好。和政府的措施相比,一个是限制私家车的使用,一个是让人们在使用私家的避开拥堵,途径是完全不一样的,但殊途同归,二者的出发点和目标都是一样的:为了北京城更好地发展,为了人们的生活更加幸福,不再有堵车的困扰。不过,哪一种方法更有效,则要看时间的检验了。